문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 보잉 787 드림라이너 (문단 편집) === 외형 === [[윙렛#s-4.1|레이키드 윙팁]](Raked Wingtip)[* 날개 끝쪽의 길이가 연장됨과 동시에 뒤로 후퇴한 부분.]은 [[대한항공]] 항공우주 사업본부 (Korean Air Aerospace Division) 에서 제작을 맡았다. 익단의 후퇴각이 주익의 후퇴각보다 큰 형태. 종래의 [[윙렛]]을 대체하며, 유도항력을 감소시켜 연료 효율 증가, 상승 성능 향상, 이륙 거리 단축 등의 이점이 있다. 787의 엔진의 바이패스 공기의 출구 부분을 보면 물결 모양으로 올록볼록하게 생겼는데, 셰브론이라 불리우며 이는 소음을 줄이기 위한 장비이다.[* 물결모양이 엔진 근처의 공기를 안쪽으로 흐르게해 공기로 엔진의 가스를 감싸준다. [[보잉 747-8]]과 [[보잉 737 MAX]]에도 장착되었지만 777X부터는 공기저항이 늘기에 안 쓰기로 했다.] 소음은 30% 감소하고, 연비는 12% 향상되는 효과가 있다고 한다. 소음은 항공기가 엔진의 출력을 많이 사용하거나, 순항 중에는 소음의 차이가 크지 않으며 항공기가 지표면에 가까울 때 주로 효과를 볼 수 있다. [[보잉]]은 이를 시험하기 위해서 [[전일본공수]]의 [[보잉 777]]기를 빌려서 시험했다. [[탄소섬유]]로 제작된 날개이기 때문에, 비행 중 날개가 다른 기종에 비해 많이 휘는 것을 볼 수 있다. [[파일:external/d58ebc0d6f2c437e2dca1d35f80beca47b8f5891ccfb7b3f8bd56a72e9365311.jpg|width=100%]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기